| ウェブリ/ブログログイン | [ ] | トップ プロフ フレンド サークル |
|
今月に入って、トヨタの新車発表は2回目ですね。 トヨタ、「ノア」「ヴォクシー」を６年ぶり全面改良 NIKKEI NET：企業 ニュース トヨタ、「ノア」「ヴォクシー」を６年ぶり全面改良 トヨタ自動車は、6月27日より「ノア」と「ヴォクシー」をフルモデルチェンジして発売開始したそうです。 ページを見たところ先代とほぼ同じ装備が備えられていて、新装備はトヨタ車ではおなじみのスマートエントリー＆スタートシステムが上位モデルで標準となっております。 安全装備は全車メーカーオプションでS-VSC（４WD車はアクティブトルクコントロール4WDとの協調制御）とヒルスタートアシストコントロール、エアバッグはサイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグがまとめて設定。 新型エンジン『３ZR-FAE』は、吸気側バルブリフトの制御技術である「バルブマチック」を新開発して採用しました。 雑誌によると、この機構はBMWが世界で初めて開発したものとほぼ同じらしい（バルブトロニックと呼ばれる）。 従来のD-4エンジン（１AZ-FSE）よりも、高出力であり燃費も良くなっています。 今後発売されるトヨタ車に採用される話であり、今月4日に発表された「プレミオ」と「アリオン」にも追加されるそうです（今のところ噂であり、公式発表はまだない）。 仕事柄でノアを運転する機会があるから、ちょっと興味がありますね。 ボタン一つでエンジンがかかるのはちょっとうれしいけれども、何故トヨタはスタートボタンの位置を統一しないのかが不思議であります。 ノアとヴォクシーを含めてトヨタ車の殆どが右側にあるのに、新型カローラやオーリスとブレイドは左側なのか？ ブレイドに乗っているから、そこら辺がかなり億劫なんですよ。 何となく感じるのが、日本専用車と海外仕様車に分けて設計された名残かもしれないでしょうか。 あとは新型エンジンですが、ハッチバックに載っけたらかなり良い走りだと思います。 ゴルフと同じ2Lだし、いい比較ができそう。 インプレッサもハッチになりましたからね。 しかし、オーリスとブレイドの隙間がないこともあって搭載される可能性はなさそう・・・。 とりあえず、カタログ請求してみます。 toyota.jp ノア toyota.jp ヴォクシー Corolla Avenue. 全国トヨタカローラ店総合ホームページ Netz -make the style- 新型 ヴォクシー/ノアのすべて
|
| << 前記事（2007/06/25） | トップへ | 後記事（2007/06/28）>> |
| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
|---|
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|
| << 前記事（2007/06/25） | トップへ | 後記事（2007/06/28）>> |
新型ヴォクシー/ノアのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報)
