多数に埋もれる日記

京葉線トラブル：出勤ラッシュを直撃…利用客から怒りの声

　２８日早朝にＪＲ東京駅地下構内で発生した火災が、朝の出勤ラッシュを直撃した。ボヤ程度の火災の影響で、千葉県湾岸部と都心をつなぐ京葉線は全線で一時不通となり、通勤通学の足を奪った。相次ぐ運行トラブルに利用客からは怒りの声が上がった。



　新興マンション街がある千葉県浦安市の同線新浦安駅は、大勢の通勤客や通学生らで大混雑となった。改札口には駅員が数人立ち、「再開のめどは午前中いっぱい立っていません」と案内し、振り替え輸送券や遅延証明の配布作業に追われた。

　同駅南側のバスターミナルは、約３キロ離れた地下鉄東西線浦安駅へ向かう人で長蛇の列。午前９時半には、駅構内を貫き駅北まで約７００メートルに達した。１時間半待ってようやくバスに乗れた私立大２年、横矢絢加（あやか）さん（２０）は「９時からの１時間目はもう無理。何時になったら着けるのやら」とあきれた様子だった。

　京葉線舞浜駅（浦安市）が最寄り駅となる東京ディズニーランドでも出勤が遅れる職員もいた。午前９時から通常通り営業したが、普段の平日より客は少なめという。【曽田拓】

　■臨海部各駅

　東京への通勤通学客がが多い千葉市臨海部の各駅でも混乱が続いた。同市美浜区の稲毛海岸駅はラッシュアワーの午前７〜８時、改札前で利用客数百人が立ち往生した。

　夏休み明け初日の講義のため東京都内の大学に向かう男子大学生（２１）は「張り切っていたのに、出鼻をくじかれた」。都内の会社に通勤する男性（３６）は「始発から４時間近くたつのに、いまだに回復しないとは」と不満顔。

　また、同区内の海浜幕張駅でも改札前が電光掲示板に見入る通勤客らであふれた。東京ディズニーランド観光のため幕張のホテルに泊まっていた名古屋市のアルバイト、安田有希さん（２０）は「せっかく来たので多少時間がかかっても見に行こうと思います」とタクシー乗り場に向かった。【倉田陶子、遠山和彦】

　■地下鉄にも余波

京葉線が一部不通になった影響で混雑する東西線浦安駅＝千葉県浦安市で２８日午前１０時２２分、森田剛史写す　浦安市の東京メトロ東西線浦安駅は午前７時半ごろから、ＪＲ京葉線に乗れずに移動してきた多数の乗客でごったがえした。駅ロータリーや駅近くの道路にも乗客があふれる状態。東京メトロは周辺の駅から急きょ駅員４０人を集め、乗客の整理に当たったが、同１０時過ぎになっても混雑は解消されなかった。

　東西線に乗り入れている東葉高速鉄道で同駅に着いた無職、吉井好さん（６５）は「駅のホームから改札口に出るまで３５分もかかった。友人と待ち合わせしているが、合流できそうにない」と不安そうだった。【中川聡子】

　■東京駅

　ＪＲ東京駅では、京葉線利用客がホームなどで足止めされた。説明に当たるＪＲ社員に、「一体いつになったら動き出すんだ」と声を荒らげる利用客も。千葉市にある神田外語大学に通う女子学生（１９）は「午前１１時からの授業に間に合わなくなった。とりあえず電車が動くまで待ちます」と肩を落としていた。【川上晃弘】

毎日新聞　2006年9月28日　11時36分　（最終更新時間　9月28日　12時48分）

ＪＲ京葉線：全面運転再開は２９日昼過ぎか

　東京都千代田区丸の内のＪＲ東京駅地下２階の「鍛冶橋変電所」の配電盤焼失事故で、ＪＲ東日本は２８日、大電流を遮断するブレーカーの不具合が主因だったとの見方を強めた。ＪＲは配電盤の修復作業を続けているが、京葉線の全面運転再開は早くても２９日昼過ぎになる見通し。このためＪＲは２９日の京葉線の運転について、東京−新木場駅間は上下線とも始発から運休。新木場−蘇我駅間は通常の約半分の本数に絞って運転する。

　配電盤の電流は正常時には２４ボルト。しかし、約３００メートル離れた京葉線の信号通信機器室の継電器の約６割が黒こげになっており、配電盤に流れた電流は約１５００ボルトだったとみられる。通常は容量を超える大電流は、自動的にブレーカーが下りて遮断するが、今回はブレーカーが正常に機能していなかった。

　同変電所は京葉線が全線開通する４カ月前の８９年１２月から稼働。年１回の定期点検でも異常は認められなかった。

　京葉線は２８日の事故で特急４８本、普通列車３０４本が運休し、１６万７０００人に影響が出た。【斎藤正利】

毎日新聞　2006年9月28日　20時14分